Con auto propio y un nuevo desafío: el salto de Eugenio Provens al TC Pista

La temporada 2026 marcará un punto de inflexión para Eugenio Provens. Con el desembarco en el TC Pista, un auto de su propiedad y la continuidad del equipo que lo acompañó en su gran campaña anterior encara un año cargado de desafíos y expectativas.

Entre la adrenalina de una categoría nueva, la incertidumbre reglamentaria y la ambición de pelear adelante, el subcampeón del TC Mouras analiza su presente, repasa lo vivido y proyecta el objetivo que lo desvela: llegar al Turismo Carretera.

• ¿Se vive con la misma adrenalina de siempre o va cambiando con los años de experiencia o con el subir de categoría?
  Sí, sí. La verdad es que venimos trabajando firme abajo del auto para arrancar una nueva temporada, en este caso en el TC Pista. Se vive distinto. Es un gran desafío en lo personal, sobre todo porque el auto es de mi propiedad esta temporada. Estamos desembarcando en una categoría nueva, pero con el mismo equipo con el que tuvimos una gran temporada el año pasado, así que tenemos mucha expectativa y un desafío importante por delante.
• Después de mucho renegar en distintos momentos, ¿encontró ensamblar con un equipo a su medida?
  Sí. Si no se reniega, no sería automovilismo, pero bueno, es parte de esto. Por suerte pude dar con el equipo de Ramiro (Galarza). Son grandes profesionales, pero también grandes personas. Por eso confío en ellos para desembarcar en el TC Pista. Fueron campeones en la temporada 2025, y estar en un equipo en el que uno puede confiar es, para un piloto, una tranquilidad enorme que respalda todo el trabajo que se hace abajo del auto.
• ¿Se plantea un año de adaptación a la categoría o directamente es un año para ir a pelear arriba?
  Obviamente, las primeras fechas uno siempre las toma como adaptación. Llegamos con un auto nuevo, con un modelo nuevo —en este caso, el Toyota—. Es todo nuevo para el equipo, si bien el ingeniero viene trabajando con este modelo desde hace un par de años, desde que arrancó la categoría. En lo que es TC Pista, todo es muy nuevo. El reglamento está abierto, recién se lanza, y habrá que ver cómo equiparan los modelos nuevos con los viejos. Hay bastante incertidumbre por delante.
  Pero también es una realidad que este es un equipo que ganó el campeonato el año pasado, y uno tiene la sed de pelear adelante y pelear por cosas importantes. Vamos a ir paso a paso, viendo en las primeras fechas cómo se comporta el auto, cómo estamos reglamentariamente, cómo está el resto, y en base a eso plantearemos los objetivos de la temporada.
• ¿Cómo se evalúa y cómo se disfrutó el subcampeonato de TC Mouras?
  La verdad, mirando el vaso medio lleno, tuvimos una gran temporada. Sacando algunos altibajos en ciertas carreras, estaríamos hablando de otra historia. Pero se dio así. Obviamente queda la espina de no haber podido lograr el campeonato, pero el objetivo final —que era conseguir el pase al Turismo Carretera— se cumplió, y se cumplió con buenos resultados. Eso es lo que me llevo y lo que me queda para lo que viene.
• ¿Con qué estaría contento a fin de año?
  Como te digo, uno va planteando objetivos. Hoy, lo principal es terminar el auto en tiempo y forma para la primera fecha. Pero el objetivo central es estar dentro de los diez primeros del campeonato, que es lo que exige la categoría para obtener el pase al TC. Ese es el foco. Después, obviamente, uno busca los mejores resultados posibles de acuerdo a la herramienta que tenga durante la temporada.
• ¿El sueño del TC ya se siente cercano?
  Sí. Seguramente, cuando vaya a las primeras carreras a competir en el TC Pista y estar de este lado del alambrado, lo voy a sentir como un lujo. Es a lo que uno aspira, y en mi caso trabajé mucho para conseguirlo. Poder estar en 2027 compitiendo en la categoría más importante del país sería estar más que satisfecho. Y nunca voy a dejar de agradecer a toda la gente que lo hizo posible. No fue solo mi trabajo, sino el de todo el grupo que tengo detrás.
• Nacido en Isla Verde y ahora radicado en Rosario, ¿se sigue sintiendo hijo adoptivo de Río Cuarto?
  Ni hablar. Soy un agradecido a Río Cuarto y a todos mis sponsors, porque todos son de ahí. Sigo trabajando, yendo y estando de la misma manera. Hoy, por una cuestión de cercanía al equipo y por cómo se fueron dando las cosas, estoy en Rosario. No es fácil ser piloto y tratar de reunir el presupuesto; hay que ir encontrando las comodidades para que todo sea lo menos tedioso posible.

El calendario del TC Pista 2026

• 15 de febrero – Autódromo Enrique “Quique” Freile de El Calafate
• 8 de marzo – Autódromo Ciudad de Viedma
• 29 de marzo- Autódromo Parque Provincia de Neuquén
• 19 de abril – Autódromo Óscar Cabalén de Córdoba
• 10 de mayo – Autódromo Termas de Río Hondo
• 31 de mayo – Circuito a Confirmar
• 21 de junio – Circuito a Confirmar
• 12 de julio – Circuito a Confirmar
• 2 de agosto – Circuito a Confirmar
• 23 de agosto – Circuito a Confirmar
• 13 de septiembre – Circuito a Confirmar
• 4 de octubre – Circuito a Confirmar
• 25 de octubre – Circuito a Confirmar
• 15 de noviembre – Circuito a Confirmar
• 6 de diciembre – Circuito a Confirmar

Foto: Archivo
Redacción Al Toque